co2-üv-ház

adminisztrator

2022-09-26

Comments

← Previous Image

Next Image →

2024.06.24. uncut-news.ch: Florida betiltja a chemtrail-t és geoengineering-et

A Trump-pal szoros kapcsolatban álló Desantis republikánus floridai kormányzó július elsejével betiltotta a chemtrail-t és geoengineering-et Florida államban.
A hazai főáramú sajtó nem tartja közlésre érdemesnek a hírt.
Arról csak a Qubit hírportál és Olajos Tibor fészbuk-bejegyzése tudósít.
2025.06.20. Handelsblatt: Bukik a zöldacél-gyártás Németországban

Hiába támogatta volna a német politika az adófizetők pénzéből a zöldacélgyártás nevű műszaki és pénzügyi agyrémet 1,3 milliárd €-val, az Arcelor Mittal nem kért a támogatásból, és lemond a projektről. A gyártás átállításával évi 5,8 millió t CO2 kibocsátását lehetett volna megakadályozni - versenyképtelen, horror áron.
Közzétevő: A Handelsblatt sopánkodása nem őszinte. A német atomenergia-termelés lefűrészelése egy nagyságrenddel több CO2-kibocsátást eredményezett. Úgy tűnik, van rossz CO2-kibocsátás, amit üldözni kell, és jó CO2-kibocsátás, amit helyeselni kell.
2025.06.20. Handelsblatt: A Munich Re kiszáll a klímaprojektekből

A Munich Re, a biztosító cégek biztosítója, globális játékos 6 milliárd eurós várható nyereséggel 2025-re, megszünteti négy klímaprojekt támogatását.
A projektek között van az intézményes pénzügyi befektetők közös kezdeményezése, a Net Zero Asset Owner Alliance (NZAOA), melynek tagjai együttesen 9 ezer milliárd dollárt kezelnek. A szövetségből a közelmúltban a Blackrock is kilépett.
Munich Re emellett felhagy a Climate Action 100+ és az Institutional Investors Group on Climate Change támogatásával is.
A konszern 2023-ban kilépett Net-Zero Insurance Alliance-ból, mert USA államügyészek kétségbe vonták (az ügyfelek rájuk bízott pénzéből történő) támogatás jogszerűségét.
2025.06.14. Journalistenwatch.com: Trump jogi úton megsemmisítette a belsőégésű motoros személyautók kaliforniai betiltását

A zöldbalos vezetésű Kalifornia 2035-től betiltotta (volna) a belsőégésű motorok használatát. Emlékeztetünk: Az EU-ban ugyanez a szabályozás jelenleg is érvényben van, tehát 2035-ben vége a benzin- és dízelüzemű autózásnak. (https://hvg.hu/cegauto/20220513_dizel_benzin_uzemu_autok_betiltas_eu_bizottsag)
Trump most megtiltotta Kaliforniának, hogy az USA szabályozásnál szigorúbb kibocsátási határértékeket írjon elő. Zöldbalos oldalon természetesen nagy a háborgás. Gavin Newson kormányzó jogi lépéseket fontolgat a döntéssel szemben.
2025.06.14. Blackout News: Újabb német zöldhidrogénes projekt szűnik meg Németországban

Az EON áramszolgáltató leányvállalata, az EnviaM beszünteti tevékenységét, még mielőtt az egyáltalán beindult volna. A projekt keretében a meglévő földgázhálózatot használták volna zöldhidrogén továbbítására. Az embernek erről a napfény vékában szállítani akaró schildai polgárok esete jut az eszébe. Bár az csak egy középkori mese volt, ami meg itt folyik, az adópénzek elherdálása vég nélkül, az valóság.
2025.06.14. Blackout News: Amikor a megújuló energiatermelők a nemtermelését ugyanannyit kapnak, mintha termeltek volna

Míg Magyarországon a kWh-nként 12,- Ft-ért termelő Paksi atomerőművet kapcsolják le, ha a napelemparkok túl sok áramot termelnek (35-45 Ft/kWh árban), ami senkinek sem kell, Németország ezt nem teheti meg, mert nincsenek atomerőművei. Így marad a szabályozás: OK, sütött a nap, fújt a szél, de nem tudtunk mit kezdeni a megújuló energiával, ezért állítástok le a szélturbinát, illetve a napelemparkokat. Természetesen ugyanannyi pénzt fizetünk nektek ezért, mintha betápláltátok volna a hálózatba. Mindez a német adófizetőknek tavaly 550 millió eurójába került. Ebben az összegben nincs benne az a költség, amit akkor fizet ki az adófizető, amikor drágán megveszi a zöld energiát, majd a tőzsdén negatív áron értékesíti, esetenként akár 20,- Ft-ot is kifizetve 1 kWh-ért. Hol vannak ilyenkor a hazug politikusok, akik a zöldenergia tárolásáról, hidrogéngyártásra történő fölhasználásáról fantáziáltak? Újabb hazug politikusokra cserélték le őket, akik ott folytatják, ahol elődeik abbahagyták. Ezt hívják demokráciának.
2025.06.10. Journalistenwatch: Nem tanultak a spanyol blackoutból. Súlyos zavarokat okozott a pünkösdi napsütés Németországban.

2025 pünkösdvasárnapján ismét nyilvánvalóvá vált a német „energiafordulat” abszurditása és gyengesége: a nap- és szélenergia magas betáplálása és az alacsony fogyasztás következtében kialakult hatalmas villamosenergia-többlet kolosszálisan túlterhelte a villamosenergia-hálózatot.
A többlet 16 GW teljesítménykínálat volt, ami 12 atomerőmű teljesítményének felel meg.
Az azonnali áramtőzsdén végülis csak úgy sikerült a fölösleges áramtól megszabadulni, hogy MWh-ánként extrém időszakokban 53,- €t fizettek azért, hogy megszabaduljanak tőle. A német adófizető tehát fix, magas áron megfizeti a napelem- és szélturbinaparkokat, majd utána azokat, akik az ezek által termelt - kutyának se kell - áramot átveszik.
SMINK? -kérdezné Hofi. A helyzet pontosan ugyanaz nálunk is, noha az aktuális számokkal nem dicsekszik a kormány, illetve a sajtó.
2025.06.08. Blackout-News: Robbanásveszély a nyílt tengeren: elektromos autókat szállító teherhajó ég Alaszkánál

Az észak-csendes-óceáni térség közepén a Morning Midas nevű teherhajó teljesen kiégett. A fedélzeten több mint 3000 jármű volt, köztük közel 800 elektromos meghajtású. A legénységnek el kellett hagynia a hajót. A tűz a járműfedélzeten ütött ki - pontosan ott, ahol számos elektromos autót tároltak.
Az amerikai parti őrség szerint a hajó kedden gyulladt ki Alaszkától mintegy 500 kilométerre délre. A lángok gyorsan terjedtek. A 22 fős legénység kezdetben megpróbálta eloltani a tüzet, de aztán el kellett hagyniuk a hajót. Az evakuálásban három arra járó teherhajó segített. A Cosco Hellas a teljes legénységet a fedélzetére vette.
Einstein szerint az őrület definíciója: Ugyanazt csinálni másodszorra, és más eredményt várni. Úgy látszik, érvényes ez elektromos autók tengeri szállítására is.
2025.06.08. Blackout News: A zöldrögeszmével szemben kritikus Meloni olasz kormányfő reformjai máris pozitívan hatnak

Olaszországban gazdasági fellendülés tapasztalható, ami elsősorban a Giorgia Meloni vezette kormánynak tulajdonítható. A bevezetett reformok meggyőzőek úgy a lakosság, mint a hitelminősítő intézetek számára.
Meloni megkérdőjelezi, hogy a klímasemlegesség felé vezető út gazdaságilag járható-e. Szerinte az EU villamosításra való összpontosítása, különösen a járművek esetében, veszélyes függőséghez vezethet a globális ellátási láncoktól. Ezzel összefüggésben olyan forgatókönyvre figyelmeztet, amelyben Európa elveszíti ipari erejét - nem zárható ki az „ipari elsivatagosodás”.
Giorgia Meloni olasz miniszterelnök 35 évvel az utolsó atomerőmű leállítása után az atomenergia újbóli bevezetését tervezi. Ennek célja az ország szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése. Gilberto Pichetto Fratin környezetvédelmi és energiabiztonsági miniszter a Financial Timesnak elmondta, hogy Róma törvényt készít elő a kis moduláris atomreaktorokba történő beruházások engedélyezésére. Ezek tíz éven belül üzemkészek lehetnek.
2050-re az atomenergiának a teljes villamosenergia-fogyasztás legalább 11 százalékát kellene kitennie. Olaszország csökkenteni akarja az importált fosszilis tüzelőanyagoktól való függőségét.
2025.06.04. Rasmussen Reports (USA közvéleménykutató): Az amerikaiak 60 %-a támogatná a geoenineering, az időjárás, illetve klíma mesterséges manipulálásának betiltását

A szavazók többsége támogatná a geomérnökség elleni jogszabályokat, azaz a Föld természetes rendszereibe való szándékos, nagyszabású beavatkozás korlátozását az úgynevezett „éghajlatváltozás” ellensúlyozására. A megkérdezettek 60 %-a támogatná az időjárás-módosítás betiltását célzó jogszabályokat.
Az országos felmérésből az is kiderült, hogy az amerikai választók 44 %-a valószínűnek tartja, hogy kormányzati szervek titokban vegyi anyagokat juttatnak a légkörbe „geomérnökségi és időjárás-módosítási tevékenységek” keretében (chemtrail), és 20 %-uk szerint ez „nagyon valószínű”.
2025.06.03, Blackout News: Nagy-Britannia: Sokmillió a hidrogénes buszokra, de azok a depóban állnak

Aberdeenben, Liverpoolban és Birminghamben hidrogénbuszok tucatjai állnak hónapok óta kihasználatlanul. A javítások hatalmas összegekbe kerülnek, és a töltőállomások munka nélkül állnak. Ugyanakkor hiányzik a megbízható hidrogénellátás. A The i Paper című brit médium szerint összesen mintegy 70 millió fontot fektettek be több mint 130 buszba. Sok közülük alig futott, néhány pedig soha. A helyzet különösen drámai Aberdeenben: Ott 2024 júliusa óta egyetlen busz sem állt forgalomba.
Közzétevő (sokszor föltett) kérdése: Van még esély a kijózanodásra Európában? Vagy így megy tovább a totális megsemmisülésig? Egy biztos. Európa romjain az itt élő színesek olyan muszlim államokat építenek föl, melyek még porszemnyi méretekben sem foglalkoznak az 'emberokozta hőmérséklet-emelkedéssel.
2025.06.03, Blackout News: Meloni olasz kormányfő figyelmeztet: Az EU klímapolitika nemcsak Európa versenyképességét, hanem annak ipari termelőbázisát ássa alá.

Európának új egyensúlyt kell találnia az éghajlati célok és a gazdasági realitás között – hangsúlyozza Meloni.
Az olasz kormányfő megkérdőjelezi, hogy az éghajlat-semlegességhez vezető út gazdaságilag járható-e. Szerinte az, hogy az EU a villamosításra összpontosít, különösen a járművek esetében, veszélyes függőséghez vezethet a globális ellátási láncokban. Ezzel összefüggésben olyan forgatókönyvre figyelmeztet, amelyben Európa elveszíti ipari erejét - nem zárható ki az „ipari elsivatagosodás”.
2025.06.03, Blackout News: Sokba kerül a hidrogénstratégia a német adófizetőknek is

Újabb hidrogénbázisú vállalkozás jelent csődöt Németországban. A Kaisersesch a SmartQuart projekttel a regionális hidrogénfelhasználás terén kívánt standardot felállítani. Egy töltőállomás hidrogénbuszok és teherautók számára és egy hő- és villamosenergia-kombinációs erőmű volt hivatott bemutatni, hogyan lehet a megújuló energiát helyben tárolni és felhasználni. Az előrelépés helyett azonban a végeredmény kiábrándulás lett. Öt év és ötmillió euró pénzelégetés után jött a kijózanodás:
A projekt kezdettől fogva technikai problémákkal küzdött.
A SmartQuart középpontjában egy elektrolízis volt. Ennek a készüléknek a nap- és szélenergiából kellett volna zöld hidrogént előállítania. A technológia azonban nem működött. A francia gyártó évekig nem tudta üzembe helyezni az elektrolízist. Ez azt jelentette, hogy a projekt központi eleme megbukott.
Közzétevő: elektrolízist a középiskolában egy lapos zsebtelep segítségével tudtunk demonstrálni. Feltehető, hogy a projekt valós célja kezdettől fogva a minél nagyobb mennyiségű adófizetői pénz elégetése, illetve magánzsebekbe történő átvezetése volt – ahogy ez a zöld projekteknél lenni szokott.
2025.06.03. Blackout News: USA LNG gáz: Dupla annyiba kerül, mint az orosz földgáz

Az EU azt tervezi, hogy 2027-re teljesen leállítja az orosz gáz importját, de az amerikai cseppfolyósított földgázra való átállás már most is hatalmas terhet ró a háztartásokra és a vállalatokra. Az Eurostat exkluzív elemzése szerint: A gázárrobbanás már most valóság. Az amerikai cseppfolyósított földgáz átlagosan kétszer annyiba kerül, mint az orosz földgáz - méghozzá növekvő importmennyiségek mellett.
2025 első negyedévében az amerikai LNG átlagára 1,08 euró volt köbméterenként. Az orosz LNG ára 0,51 €/m3 volt. A Déli Áramlat vezetéken szállított orosz gáz ára 0,32 €/m3 volt, az északi-tengeri norvég gázé 0,24 €/m3.
Közzétevő: Immár érthető, miért robbantották fel valakik a Nordstream II. gázvezetéket, miért nem erőlteti a Blakcrock-os Merz sem az újjáépítést.
2025.04.22 Blackout News: BYD, a kínai elektromosautó-gyártó piacra lépett Németországban - egyelőre szerény eredményekkel

A világ legnagyobb elektromosautó-gyártója váratlanul nehéz piacra lépés előtt áll Németországban. A BYD, amely Kínában már régóta az elektromobilitás szinonimája, Európában visszafogottsággal találkozik. Globális sikerei ellenére a vállalat egyelőre nem nyerte el a német vásárlók tetszését. A 2025-ös év első negyedévében a regisztrációs hivatalok csak mintegy 1200 új járművet regisztráltak. Ezzel a piaci részesedése szűk 0,2 százalékos - kiábrándító eredmény egy olyan gyártótól, amely az eladási számok tekintetében már régen megelőzte a Teslát.
Közzétevő: Ha ez a trend tovább folytatódik: Mi lesz a gigantikus szegedi BYD elektromos autógyárral, illetve a kormány által odaajándékozott százmilliárdokkal?
2025.04.22 Blackout News: Hidrogén Ománból? Újabb bukásra ítélt projekt az éghajlat megmentésére és a saját zsebek megtöltésére

Egy nemzetközi konzorcium (nem, nem bűnszövetkezet) Ománból akar zöld hidrogént folyékony állapotban tartályhajóval Európába szállítani.
Az Omán állami zöldhidrogén-vállalkozás céljai:
• Omán körülbelül 50 000 km² földterületet különített el, elsősorban a nagy szél- és nappotenciállal rendelkező régiókban (pl. Duqm, Dhofar és Al Jazir).
• Megújuló kapacitás 180 GW-ig.
• Évi 25 millió tonna zöld hidrogén termelése 2050-ig.
• Omán körülbelül 300 millió napelem, 10 000 szélturbina és 5200 elektrolizátor telepítését tervezi, hogy 2050-re elérje a termelési célokat.
És - teszi hozzá a közzétevő - ha a zöld hidrogén gyártás túlságosan drágának bizonyulna, akkor kipótolják egy kis szürke hidrogénnel. Az európai adófizető úgyis megfizeti. Mint ahogy megfizeti a 17-szer drágább zöld hidrogént, és a gazdaság teljes lerombolását saját országaiban.
Az ománi zöld hidrogén egyik potenciális átvevője, a Tata Steel Nederland folyamatosan tárgyal a projektről és a várható szubvenciókról a holland kormánnyal. Értsd: Akkor vesznek ománi zöld hidrogént, ha azt állam az megfizeti - az adófizető pénzéből.
2025.04.22 Blackout News: A Hyvia francia-amerikai közös hidrogénipari vállalkozás csődöt jelent

A vállalkozásnak nagyra törő tervei voltak. Piacvezető akart lenni a hidrogénhajtású könnyű haszonjárművek szegmensében. A vállalkozás két üzemanyagcellás modellt mutatott be 2023-ban és 24-ben, egy harmadikkal is készültek piacra lépni.
A realitás közbeszól
A vásárlók nem jöttek, és így a beruházók is elmaradtak.
A francia parlament gazdasági bizottsága megállapította: Nincs igény a hidrogénmeghajtású járművekre - hiába a sok állami támogatás.
Mindennek ellenére a Renault 2026-ra tervezi a piaci megjelenést egy üzemanyagcellás transzporterrel. (Einstein: Az őrület definíciója, kétszer ugyanazt csinálni, és másodszor más eredményt várni, mint első alkalommal.)
A hamvában holt kezdeményezés további példája annak, a zöld projektek addig működnek, amíg az adófizető (nem egészen önkéntesen) azokat finanszírozza. Amint azoknak a maguk lábán kellene megállniuk, megbuknak.
E helyen utalunk néhány további bukott hidrogénstratégia-projektre:
• Meghiúsul a nagymértékben támogatott hidrogénprojekt Hannoverben
• A hidrogén-illúzió: technológia hiánya, üres ígéretek és elérhetetlen célok
• A hidrogénüzemű repülőgépek úttörője, az Apus - a bíróság elrendelte a csődeljárást
• A H2 Mobility drasztikusan csökkenti a németországi hidrogéntöltőállomás-hálózatot
(A linkek a cikkre kattintva elérhetők)
2025.04.11. The Daily Sceptic: Az éghajlatvédelem Nagy-Britanniában 5 év alatt 95 milliárd fontot nyel el

A Költségvetési Felelősségi Hivatal (OBR) nyilvánosságra hozta tervezetét a várható éghajlatvédelmi kiadásokról 2030-ig.
A különféle támogatások és illetékek tehát összesen 17,1 milliárd fontba kerülnek idén, 2029-30-ban pedig 19,8 milliárd fontra emelkednek. Ez 5 milliárd fonttal lesz több, mint 2023-ban.*
Tekintettel arra, hogy mindez (a megújuló hő ösztönzése kivételével) az energiaszámlákra terhelődik, nem hihető, hogy a számlák évi 300 fonttal csökkennek, ahogy a Munkáspárt ígérte.
Ezek a tervezett költségek vagy már léteznek, vagy folyamatban vannak. Még magasabbra mennek, ha Ed Miliband munkáspárti vezető több pénzt kezd el költeni kedvenc projektjeire, például a szén-dioxid-leválasztásra.
* Közzétevő: Ennyit a kamuhírről, hogy a megújuló energiatermelés költségei folyamatosan csökkennek.
2025.04.10. Magyar Nemzet: Hatalmas bukásra áll az európai zöldpolitika

"Elapadt a korrupciós lobbipénz, jöhet a technológiasemlegesség – kommentálta a fordulatot lapunk megkeresésére Zay Balázs, a Klímapolitikai Intézet vezető kutatója. Ismertette, a Green Deal és a végrehajtására megalkotott Fit for 55! ellent mondott a fizikai törvényeknek, valamint a mögötte álló hatástanulmány túlértékelte az előnyöket és alulbecsülte a hátrányokat. Ma Európának a világ legversenyképesebb térségének kellene lennie..."
Kommentárunk:
Szomorú, hogy mi adófizetők fenntartunk egy Klímakutatóintézetet, hatalmas költségvetéssel, számos jól képzett kutatóval, amely 2025-ben ismeri fel, amit mi realisták régóta (honlapunkon hatodik éve), - nulla költségvetési pénzből, egyedül lekiismeretünkre hallgatva - folyamatosan hangoztatunk:
Green deal és Fit for 55! megvalósíthatatlan fantazmagóriák, melyek semennyivel nem járulnak hozzá az éghajlat védelméhez, viszont a gazdaságot tönkreteszik.
Mindamellett: A Magyar Nemzet ugyan a tényeknek megfelelően tájékoztat a kérdéskör európai vetületéről, eszébe nem jutna, hogy megemlítse: Az úgymond bukott klímapolitika jegyében a magyar költségvetés továbbra is évi 100-150 milliárd Ft-ot tesz a kedvezményezettek zsebébe, mindezt hitelből, melynek kamatait az adófizetővel fizettetik meg. Tehát a magyarság megterhelése ennek a pénzösszegnek legalább a duplája.

Klíma-kompendium – rövid változat

Klíma-kompendium – teljes változat

Tesztkérdések az éghajlat iránt érdeklődő személyek számára

R. Pierrehumbert: Infrared radiation and planetary temperature

Miskolczi Ferenc: The Greenhouse Effect and the Infrared Radiative Structure of the Earth’s Atmosphere

Szarka László: Szemelvények a Klímakutatás Legújabb Eredményeiből (ENPOL Hétfő Esték előadás anyaga)

Steven E Koonin: Megoldatlan
Eredeti cím: Unsettled. A cím utalás a ‘zemberokozta klímaváltozás képviselői által hangoztatott tézisre, mely szerint a tudomány a klímaváltozás kérdésében már megállapodott (settled). Erre válaszul született Koonin előadása a The Global Warming Policy Foundation (GWPF, Globális Felmelegedéspolitikai Alapítvány) 2021-es éves előadásaként, illetve tanulmánya az előadás alapján.
Szarka László fordítása

Király József: Az energiatárolás költségei.
Király Józsefnek az Energiapolitika 2000 Társulatban 2021 decemberében tartott előadása pdf-formátumban

Miskolczi Ferenc: Cerfification of Expert
Miskolczi Ferenc 2016-ban adott szakértői véleménye a Timothy Ball és Andrew Weawer között folyó bírósági ügyben British Columbia állam Legfelső Bírósága előtt.

Szarka László: Dinamikus mintázatot elfedő globális monotónia. – A légköri CO2-szint: 140 évvel ezelőtt és most
A Természet Világa 2021. szeptemberi számában megjelent „140 év távlatából ˗ A légköri szén-dioxid-szint változásai” címen megjelent cikk kézirata

Miskolczi Ferenc: Az éghajlat önszabályozása (2023)

Miskolczi Ferenc: Greenhouse Gas Theories and Observed Radiative Properties
of the Earth’s Atmosphere (Üvegházhatású gáz elméletek és a Föld légkörének megfigyelt sugárzási tulajdonságai)

Klímarealista